新款寶馬5系官圖解析 還有好看的旅行版

來到車內(nèi)，新款寶馬5系及其旅行版與現(xiàn)款車型在設(shè)計(jì)和布局上基本一致，但在細(xì)節(jié)之處還是進(jìn)行了一些升級(jí)。依舊是沉穩(wěn)而大氣的氛圍，但偏向駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)也體現(xiàn)出了對(duì)駕駛者的“特別關(guān)照”。而且新款寶馬5系在用料方面也有驚喜，中控臺(tái)下部也采用了皮質(zhì)進(jìn)行包覆，希望引入國內(nèi)后也可以保留這些在細(xì)節(jié)處的提升。

三輻式方向盤的造型與現(xiàn)款車型沒有太大差別，依舊采用真皮包裹，手感扎實(shí)，不過多功能按鍵的布局和顏色發(fā)生了改變。方向盤后方所配備的霧銀色換擋撥片依舊十分搶眼，讓人能在車內(nèi)感受到寶馬對(duì)運(yùn)動(dòng)感的注重。

新款寶馬5系及其旅行版也配備了全液晶儀表盤，左側(cè)時(shí)速表、右側(cè)轉(zhuǎn)速表的布局令人熟悉，中間區(qū)域可顯示的信息也非常豐富。而且新車預(yù)計(jì)還將搭載最新一代的駕駛輔助系統(tǒng)，支持車道偏離預(yù)警與糾正、并線輔助、交通標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)式車道變更、自動(dòng)泊車等功能，未來還可通過軟件升級(jí)加入更多新功能。

新款寶馬5系及其旅行版的中控臺(tái)上仍舊擁有大量實(shí)體按鍵，雖然利于盲操，但如今看起來還是顯得繁復(fù)了一些，并不具備當(dāng)下流行的簡潔美感。

全系標(biāo)配了10.25英寸懸浮式中控屏幕，其造型跟現(xiàn)款車型如出一轍，而高配車型則擁有12.3英寸的液晶屏幕。寶馬為中控屏幕內(nèi)置了最新的iDrive7.0車機(jī)系統(tǒng)，支持語音助手、在線導(dǎo)航、無線CarPlay、Android Auto等功能。

擋桿周圍的控制區(qū)都采用了鋼琴烤漆面板進(jìn)行裝飾，看起來高技感十足，只是容易變成“指紋收集器”。

新款寶馬5系及其旅行版還擁有Harman/Kardon音響系統(tǒng)，不過預(yù)計(jì)也是高配車型專屬或者需要選裝才能獲得。

海外官圖中的三廂版寶馬5系并沒配備全景天窗，可能會(huì)讓一些消費(fèi)者稍有失望，不知道來到國內(nèi)后會(huì)不會(huì)跟寶馬3系一樣為長軸距版車型配備上全景天窗。

與之相對(duì)的是，新款寶馬5系旅行版配備了兩段式全景天窗，而且面積相當(dāng)大，如果用來在晚上看星星的話相信會(huì)是很出色的體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，新款寶馬5系為所有四缸和六缸車型加入了48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)可以帶來更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以滿足世界各地日益嚴(yán)格的排放法規(guī)。而在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，引入國內(nèi)的新款寶馬5系及其旅行版大概率還會(huì)搭載2.0T四缸和3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配的是8擋手自一體變速箱。

另外，新款寶馬5系同樣擁有插電混動(dòng)版本，除了現(xiàn)在的2.0T插混外， 最新的3.0T插混版預(yù)計(jì)也會(huì)出現(xiàn)，命名545e，并且電池組的容量也會(huì)在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)。插混版的寶馬5系在上海等限牌城市有著不錯(cuò)的市場(chǎng)接受度，未來消費(fèi)者也將擁有更多選擇。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：繼奧迪A6L和奔馳E級(jí)之后，寶馬5系終于迎來了自己的中期改款車型，更加動(dòng)感的外觀、更智能的駕駛輔助系統(tǒng)以及全新的48V輕混動(dòng)系統(tǒng)都會(huì)增強(qiáng)新款寶馬5系的競爭力。不過內(nèi)飾的整體變化并不算大，相比其來自奔馳和奧迪的競爭對(duì)手來說少了幾分現(xiàn)代感，不過好在非常實(shí)用。如果您有購買中大型車打算的話，不妨等待一下新款寶馬5系，也許年內(nèi)就可以和大家見面了。

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